雖然我自己當節目嘉賓時，都沒有糾正這點，但當一堆報紙查也不查，就把廣深港鐵路寫成高速鐵路時，就不得不寫這篇文。
首先，高速鐵路是有定義。
根據歐盟標準，在現有路軌下，營運速度達到200km/h，而新建路軌，營運速度達到250km/h，才可以叫高速鐵路。連國際鐵路聯盟（UIC）都採納歐盟定義，那傳媒在考慮稱一條鐵路是不是高速鐵路時，應否考慮國際公認定義？
http://www.uic.asso.fr/gv/article.php3?id_article=14
現時廣深港鐵路，營運車速只是200km/h，而且不是在舊路軌基礎下達到，而是新建路軌，那傳媒跟政府稱那條鐵路做高速鐵路，又是不是呃鬼食豆腐？
當然，我對中國營運高速鐵路的能力，深表懷疑，在中國這種膠國，由路軌水準、系統控制穩當性以至電力供應能否應付高速鐵路，我抱有很大的疑問。
http://www.hkja.org.hk/Host/hkja/UserFiles/File/other/petition_for_hujia.html
香港記者協會/國際記者聯會聯合組織
請各位多多支持
胡佳被捕，確為以言入罪的惡劣典範。
IBM Launches Pilot Program for Migrating to Macs
PC的發明公司，繼近日大批沽售中國聯想的股票後，進一步撇清與自己發明的PC的關係，開始探索在公司內部使用Mac OS X的可行性。
當然，IBM不可能一下子全部甩掉Windows和聯想的Think系列（即IBM PC）的東西，因為IBM的主要市場和產品不少仍在主流PC平台。但IBM長遠發展而言，甩掉中國聯想是遲早問題。
首先，中國聯想與中國政府的關係實在太糾纏不清，如果IBM還想要國防、關鍵科研之類的合約，他們內部用這麼多聯想的東西，一定令人十萬個不放心。而Windows是一個膠OS，要加料不難，中國聯想會加什麼料，天曉得。
另一方面，現時IBM主要都要吃企業的大茶飯，Windows用在企業是很令人頭痛，研究尤甚，反之，Mac OS X 10.5 for Intel是擁有UNIX 03認證，不單把IBM原在AIX跑的源代碼搬過來方便，就連Mac與IBM之間的東東溝通起來都好方便，所以IBM有這樣的實驗很正常。
我甚至可以說，如果Windows繼續硬膠下去（Windows有很多令人不可思議的膠事，基本上是一個膠OS），很多人都會放棄Windows轉投Mac的懷抱。
